【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】上一期文章，主角暫由車友的高爾夫6客串一番，加裝了胎壓檢測(cè)按鍵。時(shí)隔四個(gè)月，本系列原來的主角——編輯部的高爾夫6“小高”再次登場(chǎng)。自從小高于今年初升級(jí)以來，便陸續(xù)換上了高性能運(yùn)動(dòng)輪胎、藍(lán)簧及摩特酯類油，關(guān)注我們系列文章的網(wǎng)友也見證了小高的升級(jí)之路。最近，升級(jí)熱情始終不減的車主又為小高準(zhǔn)備了一套“神級(jí)裝備”——BILSTEIN B16 PSS10絞牙避震套裝。本期文章，我們就來看看小高如何繼續(xù)“折騰”。 

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● 開篇掃盲：圍觀B16前先了解BILSTEIN的家底

　　在圍觀BILSTEIN B16之前，我們借用BILSTEIN的簡(jiǎn)介做個(gè)開場(chǎng)白，順便幫幫對(duì)這個(gè)避震器品牌了解較少的網(wǎng)友掃盲。

　　BILSTEIN公司成立于1873年，在成立之初，BILSTEIN只是一個(gè)汽車零件設(shè)備和車用千斤頂?shù)某跫?jí)供貨商，和現(xiàn)在霸氣的“江湖地位”相比，簡(jiǎn)直就是小打小鬧。一直到1954年，BILSTEIN似乎開竅了，決定與法籍工程師展開合作，開始涉足汽車避震器的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)研發(fā)，并從1957年開始以氣壓式避震器成為梅賽德斯·奔馳的OEM避震器供貨商。而到了上世紀(jì)末，即1996、1999與2002年，BILSTEIN在汽車避震領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，分別開發(fā)出主動(dòng)式電子懸掛，以及供奔馳S級(jí)及E級(jí)所使用的氣壓彈簧阻尼可變式避震器（也就是我們俗稱的“空氣懸掛”）。 

　　BILSTEIN還為DTM（德國(guó)房車大師賽）、各式方程式賽事及拉力賽提供競(jìng)技用產(chǎn)品，其在避震器領(lǐng)域的分量堪稱“大哥級(jí)”。

　　BILSTEIN旗下產(chǎn)品分為B2、B4、B6、B8、B10、B12、B14、B16等系列，除了B2采用低成本復(fù)筒式低壓氣體設(shè)計(jì)、B4采用單筒低壓氣體設(shè)計(jì)外，其余產(chǎn)品均采用單筒高壓油氣分離設(shè)計(jì)。

● BILSTEIN B16 PSS10究竟是何方神圣？

　　老實(shí)說，在圍觀這次升級(jí)之前，小編我也是只聞BILSTEIN大名，還未見過實(shí)體產(chǎn)品。這次能圍觀小高安裝BILSTEIN絞牙避震機(jī)會(huì)難得，而且還是直接上B16 PSS10這種高端貨，一次就把以前的遺憾全彌補(bǔ)了，爽！

　　BILSTEIN B16 PSS10在汽車改裝玩家中的名氣早已有之，其最大的亮點(diǎn)在于可以手動(dòng)同時(shí)調(diào)整避震筒的壓縮和回彈阻尼大小，一共10段平行阻尼，以迎合車主不同的避震軟硬度需求。

　　雖說BILSTEIN B16 PSS10是高端貨，但其只是用普通的厚紙皮箱包裝而已，不過箱子里倒是塞了很多緩沖用的牛皮紙，即使是長(zhǎng)途運(yùn)輸也不用怕磕磕碰碰弄破相。

　　BILSTEIN B16 PSS10的部件并不多，主要包括前后避震筒、前后避震彈簧、后避震彈簧絞牙及調(diào)節(jié)絞牙專用扳手。

　　前避震器采用了BILSTEIN的專利技術(shù)——“單筒倒插”，其筒芯相比常見的正立式避震器顯得很粗壯。這種設(shè)計(jì)能在車輛轉(zhuǎn)向時(shí)承受更高的側(cè)向壓力，同時(shí)為車輛提供強(qiáng)有力的支撐，讓車輛轉(zhuǎn)向過程更穩(wěn)定。

　　傳統(tǒng)的正立式避震器器阻尼油是在避震筒的下半部，而下半部與車輛的轉(zhuǎn)向節(jié)相連，并且靠近剎車系統(tǒng)，很容易受到剎車系統(tǒng)的高溫傳遞影響，導(dǎo)致阻尼下降。而采用單筒倒插設(shè)計(jì)的B16，其阻尼油和高壓氮?dú)舛脊喑湓诒苷鹜驳纳习氩?，這就可以有效避免剎車系統(tǒng)的高溫影響避震器的阻尼。

　　B16前避震彈簧上部的膠套也引起了我們的注意，這個(gè)看似簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)其實(shí)內(nèi)有玄機(jī)。 

　　后避震筒同樣為“單筒倒插”布局，這樣設(shè)計(jì)可以把避震筒芯和連接部位藏于粗筒身里，能避免灰塵或液體進(jìn)入筒身內(nèi)部；此外，以粗筒身與車體相連接，能有效增加避震筒的抗壓力和抗彎曲力，讓避震器更耐用；而細(xì)筒芯在下方，則可以降低簧下重量。

　　這里簡(jiǎn)單說說“絞牙避震”這個(gè)名稱的由來。“絞牙”是香港玩車人士對(duì)調(diào)節(jié)避震器彈簧伸縮度螺紋環(huán)動(dòng)作的俗稱，“絞”是粵語中對(duì)扭緊動(dòng)作的習(xí)慣用語，而“牙”則指代螺紋環(huán)表面的齒狀紋。由于“絞牙避震”的稱呼既形象又朗朗上口，因此就成了這種可調(diào)高度式避震器的專屬名稱，并逐漸在改裝界中普及開了。

　　B16正是目前市面上絞牙避震產(chǎn)品中的代表作，其全稱即為BILSTEIN B16 PSS10高低可調(diào)式避震器組。B16 PSS10屬于筒身式調(diào)整絞牙避震，即可以調(diào)整的部位是彈簧座圈，通過調(diào)整彈簧座圈的位置改變避震器下端的長(zhǎng)度，以達(dá)到調(diào)整避震器總長(zhǎng)度的目的。

　　當(dāng)天，BILSTEIN中國(guó)總代理工程師陳工也全程參與到我們小高的升級(jí)當(dāng)中，他還向我們介紹了B16 PSS10的產(chǎn)品亮點(diǎn)。下面這段視頻，能讓大家更深入地了解B16 PSS10：

【陳工詳細(xì)介紹B16的技術(shù)特點(diǎn)及適用范圍】

● BILSTEIN工程師陳工答網(wǎng)友疑問

113樓 企鵝豆豆
還有B12和B16到底有什么區(qū)別？

陳工回復(fù)：B12是標(biāo)準(zhǔn)套裝 ，不可調(diào)，安裝后降低3CM左右。B16是絞牙套裝，高低軟硬可調(diào)。

29樓 廣東省深圳市網(wǎng)友
1.4t裝個(gè)b6就夠了 b16純粹浪費(fèi)錢。換避震沒換掉螺絲，沒用扭矩扳手上緊，不及格。

陳工回復(fù)：BILSTEIN產(chǎn)品設(shè)定，B6是搭配原車彈簧使用（不降低車身用的）每總產(chǎn)品都有自己設(shè)計(jì)的目的。BILSTEIN避震懸掛附屬配件都是搭配原車使用，在改裝前需要檢查原廠耗損配件是否有損壞，如有必要就要更換，另外bilstein避震器上需要更換的防松螺絲，都會(huì)付在避震器上，原廠說明書上都需要上正確的扭力，在bilstein安裝指定店有標(biāo)準(zhǔn)工具。

27樓 企鵝豆豆
我更喜歡TEINS的避震，B16據(jù)說很硬

陳工回復(fù)：更硬的錯(cuò)誤迷思（很硬是錯(cuò)誤的說法）,當(dāng)改裝更高階產(chǎn)品并不會(huì)更硬,b16是阻尼跟高低都可調(diào)整的避震,當(dāng)阻尼跟高低都可以調(diào)整時(shí)怎么會(huì)有比較硬的問題。

26樓 廣東省深圳市網(wǎng)友
小編，陳工。請(qǐng)問B16能裝致勝2.0T不？或者BILSTEIN哪款避震合適致勝？哪能買到？

陳工回復(fù)：你好，致勝bilstein原廠批配型號(hào)只到b12(運(yùn)動(dòng)套裝）可以在我們安裝店 地址：廣州市番禺區(qū)鐘村新105國(guó)道致業(yè)科技中心一樓。

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